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行業(yè)新聞
危橋加固的基本原則
作者:上海環(huán)宇建筑工程材料有限公司 | 發(fā)布時(shí)間:2018-05-09 | 載入中...

? ? ? ?隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展,交通運(yùn)輸量不斷加大,橋梁長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行,橋梁承載力達(dá)到極限,破損嚴(yán)重,許多橋梁已經(jīng)不堪重負(fù),成為危橋.通過橋梁維修加固,可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能重新滿足交通的需要。危橋加固改造有哪些需要遵守的基本原則呢?

? ? ? ?1.確定加固方案前必須對(duì)危橋進(jìn)行科學(xué)的鑒定分析,確保擬利用橋梁構(gòu)建處于彈性工作狀態(tài),區(qū)別疲勞構(gòu)件。

? ? ? ?2.收集原設(shè)計(jì)資料并進(jìn)行必要的地基勘探,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以區(qū)別原橋是否按圖施工及有無設(shè)計(jì)圖。

? ? ? ?3.進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)復(fù)核計(jì)算時(shí),對(duì)于多年來受破壞的危橋基礎(chǔ),可考慮其承載力的提高,承載力一般以1.5 倍左右考慮。

? ? ? ?4.針對(duì)橋梁拓寬部分,嚴(yán)格控制地集重力,減小對(duì)原橋基礎(chǔ)產(chǎn)生附加應(yīng)力。

? ? ? ?5.加固方案應(yīng)與路線改造相結(jié)合,根據(jù)實(shí)際情況采用經(jīng)濟(jì)的方法或多種加固方法。


橋梁加固采用上海環(huán)宇結(jié)構(gòu)加固料:秀樸-J45


? ? ?(1)加固后的橋梁,在使用荷載作用下,原有結(jié)構(gòu)和新增加的結(jié)構(gòu)各部分的強(qiáng)度、剛度和裂縫,均應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。

? ? ?(2)當(dāng)僅要求提高荷載能力時(shí),加固改造工作可以在原結(jié)構(gòu)保持恒載應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行。此時(shí),原有結(jié)構(gòu)的全部恒載和加固改造后所增加的恒載,均由原結(jié)構(gòu)承擔(dān),活載由原結(jié)構(gòu)和新增加的構(gòu)件或加大后的截面共同承擔(dān)。

? ? ?(3)如果通過檢測(cè)和計(jì)算,原結(jié)構(gòu)的工作應(yīng)力已接近或已超過允許限值,需要減小原橋的恒載應(yīng)力,應(yīng)采取一定的卸載措施,如:減少拱上填料;用輕質(zhì)材料更換原橋面鋪裝層;用外加預(yù)應(yīng)力使橋梁產(chǎn)生附加上拱度,或者在橋梁的跨中部位適當(dāng)?shù)捻斊?,使橋梁在卸去部分恒載的情況下進(jìn)行加固,此時(shí)新構(gòu)件(截面)處與原結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)活載外,還承擔(dān)原有結(jié)構(gòu)的一部分恒載,新舊結(jié)構(gòu)按整體受力計(jì)算。

? ? ?(4)采用增大截面法進(jìn)行舊橋加固改造時(shí),由于新舊結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)或混凝土之間收縮率的不同,引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力的重新分布,在新舊材料或新舊混凝土的結(jié)合面上將出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力,容易出現(xiàn)裂縫而影響到結(jié)構(gòu)的整體性。因此,必要時(shí)應(yīng)該進(jìn)行收縮應(yīng)力的計(jì)算;在新舊材料或者新舊結(jié)構(gòu)之間的結(jié)合面處,采用增加纖維和采用性能相近的材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。為減小混凝土收縮的不利影響,新澆混凝土不宜采用過高等級(jí)的水泥和較大的水灰比,并在新澆混凝土中設(shè)置鋼絲網(wǎng)或者盡可能采用性能相近的材料進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。

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? ? ? ?橋梁的加固維修可以選用上海環(huán)宇的結(jié)構(gòu)加固料:秀樸-J45。這是一款自密實(shí)灌漿料,專用于加固工程,包裝規(guī)格:25kg袋裝。這款結(jié)構(gòu)加固料具有漿料自流、自密實(shí)、無收縮、抗離析的特性??箟簭?qiáng)度3天達(dá)到20MPa、28天達(dá)到45MPa。

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